LCCは危険？

先週、エアアジアとジェットスターに対して、整備に関する点で、国土交通省航空局からの厳重注意がありましたよね。

（参考：国土交通省HPジェットスター・ジャパン(株)及びエアアジア・ジャパン(株)に対する厳重注意について）

このブログも「きゃーLCCのプロモーション安い！」とか言ってる能天気ブログなので、実際のところ、整備とかどうなのかなと思って調べてみました。
結論としては、素人なので、ちょっと調べたくらいでは全然わかりませんでした。すみません。

このことに対するマスコミなどでの論調としては、全般的に「急ごしらえで採算重視のLCCなので、安全性に対して疑問が残る」というようなものです。
（例：東洋経済：『ＬＣＣで初歩的ミスが相次ぐワケ』）

整備が実際どうなのか、というのはよくわからないのですが、念のため航空会社の死亡事故についてチェックしてみました。

※航空会社の事故率について詳しいAirSafe.com

このサイトによると、アジアとオーストラリア地域の1970年以降の航空会社別死傷事故率（推計）はこのようになっています。

FLEというのが、”estimate of the fatal event rate per million flights”のことで、100万フライトにおける死傷事故率（推計）です。
Lastというのが、一番最近に起きた死傷事故があった年ですが、アシアナエアラインの事故などは記憶に新しいですよね。

やたら事故率が高いのがOther　PRC　Airlinesですが、これは、Airlines of the People’s Republic of Chinaで、中国の他のエアラインをまとめているものです。いまではもうなくなっている航空会社もあります。